关于浙江省建德至金华公路可行性研究报告的批复(发改基础[2015]3045号)
发布时间：2015-12-21作者：中飞咨询来源：国家发改委点击：
国家发展改革委关于浙江省
建德至金华公路可行性研究报告的批复
发改基础[2015]3045号
浙江省发展改革委：
报来《关于要求审批建德至金华公路工程可行性研究报告的请示》（浙发改交通[2015]809号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动长江经济带综合立体交通走廊建设，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设建德至金华公路。
二、路线起自建德市杨村桥镇，接已建的杭州至建德高速公路，经大洋、马涧，止于金华市二仙桥东，接已建的金华至丽水高速公路和杭州至金华高速公路，全长约58公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线在杨村桥、梅城、大洋、大丘田、马涧、二仙桥东等6处设置互通式立交。同步采用二级公路标准建设4条互通立交连接线约8.6公里。
三、项目估算总投资约为92.13亿元（静态投资85.75亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）21.67亿元，浙江省交通投资集团有限公司以自有资金安排0.45亿元，杭州市政府出资6.63亿元，金华市政府安排财政性资金8.11亿元，共计36.86亿元作为项目资本金，约占总投资的40%，其余55.27亿元资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为浙江临金高速公路有限公司。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强工程地质、水文地质勘察，进一步优化局部路线方案比选。深化特长隧道通风及防灾救援方案设计和新安江、兰江等大桥桥位、桥型及桥跨方案比选。
（二）优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
（三）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2015年12月21日