关于渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程可行性研究报告的批复(发改基础[2014]2222号)
发布时间：2014-09-24作者：中飞咨询来源：国家发改委点击：
国家发展改革委关于渝怀铁路涪陵至梅江段
增建第二线工程可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2222号
中国铁路总公司，重庆市发展改革委：
中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]681号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，终至梅江，全长339公里。
功能定位：客货并重的区际干线铁路。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰、加力坡13‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元（含征地拆迁费用），征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由成都铁路局、广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为5年。
四、下阶段工作。进一步加深地质工作，借鉴既有线建设经验，采取有效措施，降低工程风险，保证运营安全。加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2014年9月24日